扩大铝应用第一炮——“全铝挂车” 现在发展得怎么样了？

　　坚持创新发展，进一步扩大铝产品应用，围绕供给侧结构性改革，想方设法做好扩大应用这篇文章。近年来，中国有色金属工业协会围绕扩大铝的应用，做了大量卓有成效的工作。2012年，中国有色金属工业协会推动全铝挂车应用主题，到2018年已经过去了6个年头，如今，全铝挂车发展进度如何？

　　视角1 中铝集团系列轻量化铝挂车

　　由中铝国际工程设备有限公司与山东鑫能能源设备制造有限公司联合开发生产的这款系列轻量化铝挂车，具有自重轻、耐腐蚀、安全性能高，回收残值高，美观耐用等优点。据闻，应用于实际运输上，单位里程将减少1.8吨二氧化碳废气，符合国家低碳经济发展目标，在未来将成为取代钢制挂车的不二之选。

　　视角2 三星明航全铝化罐车

　　三星明航的铝合金罐车，每辆车比钢制罐车减轻3~4吨，三星明航的铝合金罐车，每辆车比钢制罐车减轻3~4吨，可有效减少油耗和轮胎的磨损。与钢制罐车相比使用周期寿命可延长7-8年左右，并且罐体回收价值约为原铝的85%，具备了轻便、耐用、高效、节能、环保、可回收等诸多优势。

　　视角3 中国最大铝合金专用车生产基地一期投产

　　2017年11月，国忠旺集团建在辽宁营口规划的铝材加工及深加工基地内的铝合金专用车辆生产项目一期投产，项目总投资60亿元，分两期建设，一期投资30亿元，专用车产量5万辆，生产的铝合金环保车包括油罐车、液化气罐车、消防车、邮递车、快递车、环保车等等，目前，这类环保车的平均售价约20万元/辆，每辆车的净质量约比钢车的轻6t，每次可多拉货物6t，所用铝材都是忠旺集团自产的。

　　由此可见，中国有色金属工业协会在推广半挂车的铝化方面做了大量工作，取得了可喜的成就，但与国外发达国家，中国货运车铝化率依然比较低，推广铝材在货运汽车中和公交车中的应用中仍然存在着巨大的空间，有着巨大的经济与环保效益，这里面还有一段艰苦的历程，任重道远！