碳中和风起，再生铝迎来“百年未有之大变局”

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再生铝龙头纷纷扩大再生铝产业布局

6月1日，世铝网报道，宏创控股在互动平台表示，公司大力倡导绿色可持续发展，投资建设20万吨废铝再生项目，使用自身产生废铝和市场回收废铝进行再生铝生产。

6月2日，上游新闻报道，“再生铝大王”重庆顺博合金将投资56亿建设安徽省马鞍山市顺博合金产业基地。项目建成后形成年产 40 万吨绿色循环再生铝、30 万吨扁锭、20 万吨圆棒，下游可延伸铝板、铝箔、铝型材。

6月17日，铝道网报道，江西晟安新材料有限公司收到再生铝锭及汽车压铸件生产项目备案通知，公司6万吨再生铝锭及4万吨汽车压铸件生产项目建设周期为2021年6月至2022年5月。

再生铝行业在资源节约、节能减排、环境保护方面具有重大的社会效益，属于《产业结构调整指导目录》规定的鼓励类行业，得到国家产业政策的支持。

此外，苹果、中孚等大企业在近年也纷纷表示，将遵循“循环经济”发展要求，在铝原材料定购中，将加大再生铝的占比。

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预计2030年中国再生铝产量将翻两番

据外媒6月17日消息，俄罗斯铝业公司(Rusal)称，如果所有宣布的回收项目都能实现，到2030年，中国再生铝产量将增加近两倍，因为中国限制初级冶炼产能并寻求减少排放。

该公司市场情报主管英加·西蒙年科女士表示，中国政府计划在2030年实现碳排放达峰，并计划将原铝冶炼产能限制在4500万吨左右，2020年的产量略高于3700万吨。

在完整的废铝收集系统到位之前，中国至少在未来两年内继续进口大量废铝和再生铝合金，并补充说中国未来很可能成为原铝的永久进口国。

再生铝能耗仅为原铝5%，仅产生0.5吨二氧化碳排放。 与生产等量的原铝相比，生产1吨再生铝相当于节约3.4吨标准煤，节水14立方米，减少固体废物排放20吨。

再生铝对“碳中和”的重要性在于，它是降低铝行业碳排放的主要途径之一。 再生铝行业的发展，将是国家早日实现碳达峰和碳中和的重要举措。

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汽摩行业是再生铝最大的应用领域

近年，随着再生铝的下游应用不断发展，汽车、摩托车在整个下游消费中占比近70%。

汽车、摩托车用铝普及较早的是车轮、气缸盖、气缸体、曲轴箱、进气管、带轮、变速箱、油泵等部件，这些部件一般是用铸造铝合金制成。

而在“碳中和”节能减排的压力之下，近年来汽车轻量化快速发展，用铝量扩展到覆盖件、全铝车身等部件。

而在未来，随着新能源汽车的高速发展，汽车轻量化需求将不断推进，单车用铝量将增长。据汽车工业协会数据，2014-2020年，汽车单车用铝量从110千克/车增长到190千克/车，预计到2025年，将有望增长到250千克/车。

此外，再生铝在通信、电子的铝合金结构件及外观件需求高增长可期，特别是近年5G加速建设，预计全国投资达1.2万亿元，周期可能将超过8年，也为再生铝的应用拓展了更大的空间。