全铝汽车丨“铝”试不爽，新能源汽车助力铝合金腾飞

在近几年中，铝合金压铸件占比约80%，汽车的铝合金压铸件市场蓬勃兴起，市场空间极大，甚至说，“全铝车身”已被视作豪车的基本修养。

　　无限前景，“铝”试不爽

　　我国铝产业产能规模群体庞大。据数据显示，截止目前，我国铝挤压领域涵盖了大型挤压机121台，铝挤压产能超过其他国家总和。

　　由于“铝”相对于钢铁而言，具有低密度性、高导热性、高导电性、高抗腐蚀性等优点，从而确定了铝制车身轻盈的优势，也确立了铝型材的重要地位。除了建筑型材以外，在门窗加工、产品半成品、零部件、桥梁、家具等均有涉及，开发成果显著，由此，铝合金的身影遍布各大领域。未来，在车身、四门两盖、保险杠、防撞梁、热交换系统、底盘系统、动力电池箱、电机壳零部件的铝化率必将大幅提升。

　　铝钢之争，品质领先

　　在钢制和铝制间犹豫不决时，全铝车身缔造了一大优势就是“可靠性高”。

　　当一辆车在高速过弯或急刹时，车身会受到横向或纵向加速度的拉扯，车身会产生不同程度的弯曲或变形，而全铝车身抗扭曲变形能力更强。

　　再看能耗，阻止汽车前进主要有两个因素，一是摩擦力，二是空气阻力。在汽车起步或低速行驶时，大部分动力都用在了克服摩擦力上，车身越轻自然摩擦力越小，从而实现省油。此外，铝制车身很大程度上也改善了车辆的行驶品质。当车辆遇到颠簸路面时，会引起不同程度的共振，刚性高的铝合金能使振动的幅度和频率降低，整体感平顺。

　　铝挤压在短短时间内的“逆袭”宣告了我国铝挤压产业的转变升级，面对广阔的市场前景，新能源汽车将成为不可逆转的未来，轻量化也为铝型材提供了更多机遇，全铝汽车将伴随着汽车的电动化、智能化，成为未来十年新能源汽车发展的重点，铝合金应用将面临新一轮拓展。